携程与艺龙占比共达628%)，但也仅仅是利于在单项上制衡去哪儿网，在票务及其他域仍然临着和去儿网对峙的局。这举措，更像是防御战术，非进攻之势。更何况持续亏损且业务与携程高度重合的艺龙可以为携程带来多少直接的利益或市场份仍知之数一边是时间内无法带来财务收益“柴油发电机功率”业要将注意力更多放在产品层，自更有创新、更有活力当然于携程而言，依旧有很问题不回避，比如包艺龙在内的一系列收购司何与携程相关业务无缝接?这些司一旦出现危机是否会危及携程价?投资链条过长如何保证战略管理能力同这些都将在接下来验携程和建章合并涉

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